Машине за спољашњи транспорт
У машине за спољашњи транспорт, које служе за премештање терета на већим растојањима (ван радних организација) и које мењају свој положај током рада, спадају све машине за превоз терета и путника копненим, воденим и ваздушним путем. У њих се обично убрајају:
- моторна (друмска) возила (мотоцикли, аутомобили - путнички и теретни, тролејбуси и др.);
- железничка (шинска) возила (воз са парном, електричном и дизел вучом, шинобус, трамвај и др.);
- бродови (путнички, транспортни за растресите терете и конвејере, комбиновани, специјални, брод цистерна и др.);
- авиони (за превоз путника, терета, комбиновани, специјални).
Бицикл
Бицикл је превозно средство на 2 точка. За погон се користи енергија мишића возача, која се преко педала и ланчастог преносника преноси на задњи точак. Код савременог бицикла уграђен је степенасти ланчани пренос за мењање брзине.
Бицикл је превозно средство на 2 точка. За погон се користи енергија мишића возача, која се преко педала и ланчастог преносника преноси на задњи точак. Код савременог бицикла уграђен је степенасти ланчани пренос за мењање брзине.
Мотоцикл
Главни делови мотоцикла су: носећи оквир или рам, који обједињује све делове у једну целину, управљач, точкови, амортизери, мотор, преносни механизам, кочиони механизам, електрични уређаj.
Главни делови мотоцикла су: носећи оквир или рам, који обједињује све делове у једну целину, управљач, точкови, амортизери, мотор, преносни механизам, кочиони механизам, електрични уређаj.
1. мотор – радилица, клипњаче, вентили, разводни ланац, мењач, електропокретач…, 2. осовине и лежајеви точка, 3. кочиони дискови, 4.вешањe- телескопи предње виљушке, опруге, тела амортизера, 5. носачи предњег полуоклопа, 6. управљач, 7. ослонци за ноге, 8. резервоар горива, 9. оквир, 10. задња арматура и држачи, 11. издувни систем, 12. задња виљушла, диск, ланац и ланчаници, 13. главна осовина држача предње виљушке и лежајеви у глави оквира, 14. вијци, носачи акумулатора и опреме
Аутобуси
Аутобус је превозно средство намењено за превоз већег броја људи. Раде се за градски и међуградски превоз.
Аутобус је превозно средство намењено за превоз већег броја људи. Раде се за градски и међуградски превоз.
Тролејбуси
Тролејбуси су возила слична аутобусима, с тим што им се кретање не остварује мотором СУС, већ електромоторима који електричну струју добијају у току кретање преко електричног водa (троле). Пошто не загађују животну средину користе се као средства јавног превоза у већим градовима.
Тролејбуси су возила слична аутобусима, с тим што им се кретање не остварује мотором СУС, већ електромоторима који електричну струју добијају у току кретање преко електричног водa (троле). Пошто не загађују животну средину користе се као средства јавног превоза у већим градовима.
Камиони
Камиони су транспортна средства намењена за превоз материјала. За превозб течних и гасовитих материјала користе се камиони цистерне.
Камиони су транспортна средства намењена за превоз материјала. За превозб течних и гасовитих материјала користе се камиони цистерне.
Железничка возила
Железничка возила су возила која се крећу по шинама. Пројектована су да вуку или их вуку друга вучна возила. Железничка возила намењена су превозу путника и роба (терета). Локомотиве су се мењале током историје железнице, од парних до електричних. У свету је данас уобичајено коришћење електричних и дизел локомотива, са тенденцијом да једног дана све пругу буду електрифициране и де се користе једино електричне локомотиве, јер не загађују животну средину.
Железничка возила су возила која се крећу по шинама. Пројектована су да вуку или их вуку друга вучна возила. Железничка возила намењена су превозу путника и роба (терета). Локомотиве су се мењале током историје железнице, од парних до електричних. У свету је данас уобичајено коришћење електричних и дизел локомотива, са тенденцијом да једног дана све пругу буду електрифициране и де се користе једино електричне локомотиве, јер не загађују животну средину.
Бродови
Бродови су средства намењени за превоз људи и терета пловним путевима, језерима, рекама и морима.
Већина бродова има следеће основне делове:
Прамац (7)-предњи део брода,
Крма (2) – задњи део брода на коме је кормило, чијим померањем се управља бродом,
Кормило – служи за управљање кретањем брода,
Бокове- лева и десна страна брода,
Труп (4)- костур брода са ребрима и кобилицом, у којој су смештени товарни простор, кабине, ваздушни xепови који повећавају безбедност брода, машинско одељење, итд.
Палуба (8) – платформа изнад трупа, у једном или више нивоа,
Командна кабина (9), налази се на палуби на погодном месту,
Сидро (5) – за осигурање брода, односно његово стајање на отвореном мору,
Погонске (3), преносне, телекомуникационе и друге уређаје.
Бродови су средства намењени за превоз људи и терета пловним путевима, језерима, рекама и морима.
Већина бродова има следеће основне делове:
Прамац (7)-предњи део брода,
Крма (2) – задњи део брода на коме је кормило, чијим померањем се управља бродом,
Кормило – служи за управљање кретањем брода,
Бокове- лева и десна страна брода,
Труп (4)- костур брода са ребрима и кобилицом, у којој су смештени товарни простор, кабине, ваздушни xепови који повећавају безбедност брода, машинско одељење, итд.
Палуба (8) – платформа изнад трупа, у једном или више нивоа,
Командна кабина (9), налази се на палуби на погодном месту,
Сидро (5) – за осигурање брода, односно његово стајање на отвореном мору,
Погонске (3), преносне, телекомуникационе и друге уређаје.
Авиони
Авиони су летећа средства за превоз људи и терета ваздухом.
Главни проблем кретања авиона јесте савлађивање сопствене тежине са теретом, што је решено дејством аеродинамичке силе коју ствара крило. Својим релативним кретањем кроз ваздух великом брзином, постављајући се под одговарајући угао с обзиром на струјање ваздуха, крило ствара аеродинамичку потисну силу (R). Потисна сила (P) савлађује гравитациону силу терета (P =G). Да би се остварило релативно кретање крила и авиона кроз ваздух, потребна је извесна вучна или потисна сила, а њу даје снага мотора преко елисе или реактивне силе излазног млаза. Ова сила треба да савлада отпор кретању ваздуха целе летилице.
Авиони су летећа средства за превоз људи и терета ваздухом.
Главни проблем кретања авиона јесте савлађивање сопствене тежине са теретом, што је решено дејством аеродинамичке силе коју ствара крило. Својим релативним кретањем кроз ваздух великом брзином, постављајући се под одговарајући угао с обзиром на струјање ваздуха, крило ствара аеродинамичку потисну силу (R). Потисна сила (P) савлађује гравитациону силу терета (P =G). Да би се остварило релативно кретање крила и авиона кроз ваздух, потребна је извесна вучна или потисна сила, а њу даје снага мотора преко елисе или реактивне силе излазног млаза. Ова сила треба да савлада отпор кретању ваздуха целе летилице.
Главни делови авиона, без обзира на врсту мотора су:
Крила – као најважнији носећи елемент авиона.
Труп – у коме се смештају путници, или терет, и на чијој је предњој страни пилотска кабина.
Мотор – који авиону даје погон, било да је смештен на крилима авиона, на предњој страни авиона, или на доњем крају трупа.
Стајни органи, који служе за кретање авиона по земљи, а обично се увлаче током лета хидрауличним системима.
Управљачки уређаји, који служе за померање закрилаца на крилима и репу авиона, те управљање авионом, како у ваздуху, тако и на земљи.
Крила – као најважнији носећи елемент авиона.
Труп – у коме се смештају путници, или терет, и на чијој је предњој страни пилотска кабина.
Мотор – који авиону даје погон, било да је смештен на крилима авиона, на предњој страни авиона, или на доњем крају трупа.
Стајни органи, који служе за кретање авиона по земљи, а обично се увлаче током лета хидрауличним системима.
Управљачки уређаји, који служе за померање закрилаца на крилима и репу авиона, те управљање авионом, како у ваздуху, тако и на земљи.
Машине унутрашњег транспортаМашине унтрашњег транспорта смо поделили на машине непрекидног транспорта и машине прекидног транспорта. У машине непрекидног транспорта спадају тракасти транспортери, завојни транспортери, елеватори, конвејери итд., а у машине прекидног транспорта спадају дизалице и подизачи. Машине унутрашњег транспорта служе да убрзају и олакшају процес производње. Уз помоћ њих се до производних линија допрема гориво, репроматеријал потребан за производни процес.
Машине непрекидног транспорта преко транспортног пута обезбеђују стални проток материјала. Овим начином се транспортује растресит материјал камен, песак, угаљ, руда, цемент, земља, семе житарица и уљарица, ситни комадни материјал итд. За транспортовање растреситог материјала се најчешће користе: тракасти транспортери, завојни транспортери и елеватори. За непрекидни транспорт комадне робе и производа у серијском ланцу производње најчешће се користе конвејери. Транспортери су машине које премештају терет по хоризонтали или под малим углом. Тракасти транспортери се најчешће израђују са носећом површином од гуме у виду непрекидне траке која је затегнута између два добоша од којих је један погонски. Погон транспортера је углавном електромотор. Могу бити и завојни, а тада се употребљавају за транспорт расипних материјала у технолошком процесу, силосима и слично. |